地鐵消防安保 不止你看到的這些橫幅
不少每天上下班坐地鐵的市民都發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在地鐵里的消防元素越來越多：站廳內(nèi)懸掛的“消除火災(zāi)隱患，共建平安地鐵”橫幅，車廂內(nèi)不斷播放的逃生視頻，消防人員向你發(fā)放的常識宣傳資料……其實，地鐵消防安保遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止你看到的這些。
車輛控制室建了微型消防站
對消防部門而言，地鐵安保的關(guān)鍵是預(yù)防火災(zāi)。地鐵公安消防大隊的教導(dǎo)員邵瑾介紹，不僅在站臺、站廳層的不同位置配置了消火栓、水槍、滅火器等滅火裝置，而且安排人員24小時在站內(nèi)巡視，尤其對設(shè)備房等重點監(jiān)控。
而針對地鐵商鋪，消防部門日常檢查的重點是電器設(shè)備，“使用的電器設(shè)備必須通過運營單位核定了功率才可以使用。不可以使用大功率設(shè)備，也不能動用明火操作?！贝送猓赇伒难b修材料也要符合消防規(guī)范要求，必須使用不燃材料進(jìn)行裝修。
為了提高處理突發(fā)火情的效率，消防部門還在車站控制室建立了微型消防站，不僅配備了滅火器材，更是對地鐵工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，“每一位地鐵員工都要接受消防知識的培訓(xùn)及考試，針對不同位置、不同大小的火情制訂嚴(yán)格的處置方案，還會定期開展消防演練?！?/p>
擁有地鐵消防“特種兵”
雖然目前南京地鐵并未發(fā)生過火災(zāi)，但是，消防部門對于地鐵救援的硬件設(shè)備相當(dāng)給力，擁有地鐵消防“特種兵”：陸虎60型高壓滅火雪炮車和路軌兩用車。
地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，能見度基本為零。此時，雪炮車能勇挑重?fù)?dān)且全身而退。它外形像個坦克，由一輛大功率柴油履帶車和一門高壓雪炮組合而成。車頂部“炮筒”內(nèi)噴嘴噴出的霧化水汽，除了可以滅火和冷卻通道，還具備排煙的功能。它調(diào)頭靈活，能爬坡、能走路。一旦發(fā)生火災(zāi)，它可以自己走下地鐵樓梯救火。如果在前進(jìn)中遇到了障礙物，還能夠順利地翻越障礙物。
地鐵內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，普通車輛是無法進(jìn)入救援的，這時，路軌兩用的消防車將會派上大用場。路軌兩用車，顧名思義，既可以在地面上行駛，也能在軌道上前進(jìn)。如果地鐵列車在行駛過程中發(fā)生故障起火，這輛路軌兩用車就能運用底盤上的4個滾輪，直接順著鐵軌行駛至事故點進(jìn)行滅火。其后面的器材集裝箱則是個百寶箱，里面擁有液壓組合破拆器材、排煙管等裝置，能夠處理地鐵類火災(zāi)的各種突發(fā)情況。
地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)
從地鐵火災(zāi)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析電氣火災(zāi)的產(chǎn)生原因。就可以根據(jù)電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因，來明確探測電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要素，這樣就可以確定電氣火災(zāi)的探測手段，進(jìn)而就能達(dá)到完善電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。從實際的地鐵電氣火災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)用分析，就可以得到電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成及功能，就可以更好的應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。
該系統(tǒng)就可以把“預(yù)防”放在首位，這樣就具備了可以將故障早期探測報警和溫度趨勢 ( 剩余電流 趨勢 )預(yù)報功能;也可以反映電氣設(shè)備重要連接處的連接情況和溫升情況 ( 絕緣情況)，就可以為鐵路檢修人員提供準(zhǔn)確的維修依據(jù);反映環(huán)境對運行設(shè)備壽命的影響，以及今后電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修提供科學(xué)依據(jù);確保電氣 設(shè)備運行的可靠性。確保地鐵正常有序地運營，避免或降低電氣火災(zāi)災(zāi)害情況下造成的人員和財產(chǎn)損失。